обмотку реле. Тестер показывает обрыв - реле неисправно.
На входе реле есть напряжение, а на выходе нет! Значит проблема в ГЛ. Снимаю реле и вижу окисление одного контакта. Тестером прозваниваю
жгутам и проводам. Реле найдено. Оно находится на левой передней стойке за обшивкой.
напряжение на его контактах. Именно на его поиски ушло много времени, пришлось идти по
ЭБУ есть +12В, уже лучше. Осталось найти месторасположение главного реле(ГЛ), чтобы проверить
1,7В вместо 12В. Но на 12-ом(постоянный плюс с АКБ) и 13-ом(плюс подается при включении зажигания) контакте
1,7В вместо 5В. Напряжение на 44 ножке ЭБУ(напряжение на выходе ЭБУ с главного реле) тоже равно
решение в поиске и устранении неисправности. Проверяю мультиметром напряжение на датчиках. Оно равно
одна самая первая ошибка - низкий уровень бортового напряжения - натолкнула на правильное
ошибки. Сканер выдал 15 ошибок!!! И все они в основном говорили о неисправностях датчиков. Но
к решению этой проблемы нужно подойти с другой стороны. Подключаю сканер CarmanScan, читаю
Cardiag для привязки ключей. Прибор связался, но никакие операции не проходили. Вижу, что
Я понадеялся, что в предыдущих автосервисах поставили диагноз правильно и сходу подключил
слишком высокой и он привез машину ко мне на эвакуаторе.
иммобилайзер. За ремонт объявили кругленькую сумму. Владельцу автомобиля она показалась
Машина побывала в двух автосервисах и на обоих поставили один и тот же диагноз - неисправен
схем, ни описания расположения реле, предохранителей...
Тоже интересный случай. Я занимался с этой машиной долго, больше чем пол дня, небыло ни
Диагностика иммобилайзера Huyndai Accent(Хундай Акцент)
Компьютерная диагностика Hyundai, Хундай. Чипмастер.
Комментариев нет:
Отправить комментарий